力士樂齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應用較廣，而內嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵 。

力士樂AZP系列靜音版齒輪泵參數介紹

• 規格4至63
• 載荷滑動軸承
• 不同設計中的驅動軸
• 可聯軸泵
• 管路連接：連接法蘭或管螺紋
• 多個設計變量
• *化的壓力震動減少了系統中噪音的發散和振動的激勵
• 加固的軸和外殼大延長了使用壽命

   力士樂AZP系列靜音版齒輪泵參數介紹：力士樂齒輪泵的工作原理和結構主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。REXROTH齒輪泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體起構成密封工作積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必須大于1，即至少有對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封積的大小隨齒輪轉動而變化。圖（a）到（b），密封積逐漸減小；圖（b）到（c），密封積逐漸增大；圖（c）到（d）密封積又會減小，如此產生了密封積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間壓，密封腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 

  困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲，并引起振動和汽蝕，同時降低泵的積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線框。當封閉積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。力士樂AZP系列靜音版齒輪泵參數介紹。