FESTO費斯托止動氣缸直線擺動夾緊缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
費斯托FESTO氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
FESTO費斯托氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
費斯托festo氣缸的結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構所示:1）缸筒缸筒的內徑大小了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用碳鋼管外，還是用強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用碳鋼，表面經鍍硬鉻理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提密封圈的耐磨性。5）密封圈回轉或往復運動的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
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6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
FESTO費斯托直線擺動夾緊氣缸整理氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向實現伸縮和擺動等動作.
.無導向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.缸3.緊湊型氣缸
二.有導向氣缸1.帶滑塊的氣缸:a.DGSL滑塊度,封閉式滾珠導向,重復精度,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊b.SLF滑塊扁平結構帶精度滾珠導軌和可調端位c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結構帶精度滾珠導軌d.SLT滑臺精度,耐重載的滾珠導軌和可調剛性端位.e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,2.帶導桿的氣缸a微型導向驅動器DFC帶滑動導軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2b中型導向驅動器DFM導向氣缸,內置導軌C精度導桿氣缸DFP導向氣缸,抗扭轉,雙活塞桿.d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉動的導柱e導向驅動單元SLE直線驅動單元可配置圓缸加配件3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,感測,終端帶彈性緩沖環三.其它氣缸1.直線擺動夾緊缸CLR夾緊系統,具有直線及擺動動作,90度向右2.擺動氣缸帶可調液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統.擺動角度0...360用于搬運和裝配的系統產品.3.平行氣爪/旋轉氣爪自對中,內抓取或外抓取,182°擺角,感測4.夾緊模塊5.氣囊式氣缸6.無桿氣缸7.膜片式氣缸8.多氣缸。
三.氣缸常見故障.由于安裝與使用不當氣缸也會產生故障.故障原因分析排除法活塞桿安裝偏心重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫外泄活塞桿端漏氣潤滑油供應不足向負荷.檢查油霧器是否失靈.漏缸筒與缸蓋間漏氣活塞密封圈磨損緩沖調節漏氣活塞桿軸承配合面有雜質更密封圈.活塞桿有傷痕清洗除去雜質,安裝更防塵罩.更活塞桿.內活塞密封圈損壞更密封泄潤滑不良檢查油霧器是否失靈漏活塞兩端串氣活塞被卡住,活塞配合面重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫有缺陷.向負荷.雜質擠入密封面除去雜質,采用凈化壓縮空氣.潤滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不足活塞或活塞桿卡住重新安裝調整,消除偏心橫向負荷.動作不平穩供氣流量不足加大連接或管接頭口徑有冷凝水雜質注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結.緩沖密封圈磨損更密封圈緩沖效果不良調節螺釘損壞更調節螺釘汽缸速度太快注意緩沖機構是否適合有偏心橫向負荷消除偏心橫向負荷損傷活塞桿損壞活塞桿受沖擊負荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機構不起作用在外部或回路中設置緩沖機構。 |
