倍加福傾角傳感器的基礎應用與常用型
Pepperl+Fuchs傾角傳感器可以用測量相對于水平面的傾角變化量。理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的種加速度傳感器。
當Pepperl+Fuchs傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。
隨著MEMS技術的發展，慣性傳感器件在過去的幾中成為zui成功,應用zui廣泛的微機電系統器件之，而微加速度計（microaccelerometer）就是慣性傳感器件的杰出。作為zui成熟的慣性傳感器應用，現在的MEMS 加速度計有非常的集成度，即傳感系統與接口線路集成在個芯片上。Pepperl+Fuchs傾角傳感器技術原理 Pepperl+Fuchs傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計，模數轉電路，通訊單元都集成在塊非常小的電路板上面。可以輸出角度等傾斜數據，讓人們更便的使用它。
Pepperl+Fuchs傾角傳感器其特點是： 硅微機械傳感器測量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準面為參考，基準面可被再次校準。數據輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種。抗外界電磁干擾能力強。
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倍加福傾角傳感器安裝到電動多路側裝載機的桅桿并將貨叉的傾斜信息傳送到在駕駛HUBTEX的信息終端。
在駕駛的司機可以通過觸摸個按鈕選擇預定義的起升度，并存儲多達99個值。實時獲取貨叉的確切傾斜.P+F傾角傳感器和HUBTEX信息終端加速了貨架上貨物的存儲和檢索過程以及卡車的裝載和裝卸。該系統保證了工作安水平的提和操作過程中貨物不被損壞。
F99系列傾角傳感器在Palfinger Platforms生產的WT1000空作業平臺上使用。 WT1000是世界上zui的地形空作業平臺，并已專門開發用于風力渦輪機的安裝和維修。該平臺具有100米以上的限工作度，傳統的空作業平臺無法企及。
工作平臺上機械臂系統的定位，必須持續監測，以保證穩定的空作業和人員安，并防止損壞風力渦輪機。
Palfinger憑借倍加福可靠的F99系列傾角傳感器。傾角傳感器實時檢測空作業平臺上機械臂系統的確切。
Palfinger Platforms需要在0°到360°度內定義兩個角度測量范圍檢測空作業平臺上機械臂系統的。 所用的F99傾角傳感器由倍加福根據用戶的要求進行預設。并為減少傳感元件的振動，對角度測量配備了個特殊的過濾器。
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