諾德Nord減速電機總經(jīng)銷
減速電機是原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置，是用降低轉(zhuǎn)速并相應的增大轉(zhuǎn)矩。減速電機主要分為兩大類：齒輪減速電機和蝸桿減速電機。而齒輪減速電機又主要分為圓柱齒輪減速電機、圓錐齒輪減速電機、圓錐--圓柱齒輪減速電機。
齒輪減速電機的特點是效率及可靠性，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。齒輪減速電機的數(shù)可分為單、兩和三齒輪減速電機，齒輪減速電機的安裝布置主要有展開式、同軸式和分流式。
兩圓柱齒輪減速步進電機展開式里面，齒輪相對于支承不對稱，當軸產(chǎn)生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
兩圓柱齒輪減速電機的分流式的特點：分流式減速電機的外伸軸可由任意邊伸出，便于進行機器的總體配置，分流得齒輪均作成斜齒，邊右旋，邊左旋，以抵消軸向力，應使其中的根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
同軸式齒輪減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴重。同時由于兩齒輪的中心必須致，所以告訴齒輪的承載能力難以充分利用，而且減速中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速步進電機的輸入端和輸出端同軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶限制。
齒輪減速電機與普通齒輪減速機區(qū)別,從字面上我們可以知道者像是電機，后者像是減速機。減速電機也叫做齒輪馬達，英文：gearmotor，是減速箱與電機的組合體，都是模塊化組合的，普通電機常用的是4（輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm），6（輸出同步轉(zhuǎn)速1000rpm），8（輸出同步轉(zhuǎn)速750rpm），電機，其中4電機zui常用，數(shù)越價格越貴，由于設備是用到的轉(zhuǎn)速般都比較小，而電機的輸出轉(zhuǎn)速或扭矩無法滿足實際的要求，所以就通過齒輪機構或其他機構（如擺線）使電機的轉(zhuǎn)速降下，同時輸出扭矩變大，以便滿足實際的轉(zhuǎn)速和扭矩的需要。
減速機如果按其傳動的類型可以分為以下幾類：
1.齒輪減速機
2.蝸桿減速機
3.行星齒輪減速機
如果按照減速機傳動數(shù)的不同可分為以下幾類：
1.齒輪減速機
2.蝸桿減速機
3.行星齒輪減速機
如果按照齒輪的形狀分的話又可以分為以下幾類：
1.圓柱齒輪減速機
2.圓錐齒輪減速機
3.圓錐－圓柱齒輪減速機
如果按照其傳動的布置形式分的話可以分為以下幾類：
1.展開式
2.分流式
3.同軸式減速器
電機是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)或傳遞的種電磁裝置。電動機也俗稱馬達），在電路中用字母“M”（舊標準用“D”）表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械的動力源。發(fā)電機在電路中用字母“G”表示。它的主要作用是利用機械能轉(zhuǎn)化為電能，目zui常用的是，利用熱能、水能等推動發(fā)電機轉(zhuǎn)子發(fā)電。
而減速機是種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構。
齒輪減速機是電機與減速器和二為的簡稱，減速機和電機(馬達)的集成體，齒輪減速顧名思義，就是用不同齒數(shù)的n組齒輪，將電機的出軸轉(zhuǎn)速減到你需要的轉(zhuǎn)速，齒輪減速機完與轉(zhuǎn)動編碼器配合使用。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵、機械等。使用減速電機的優(yōu)點是簡化設計、節(jié)省空間。
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韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，ASCO電磁閥，ROSS
二、工控產(chǎn)品：
品牌：PILZ繼電器 ，IFM傳感器 ，海德漢HEIDENHAIN，
P+F傳感器，RENCON編碼器;TURCH圖爾克， 赫斯曼工業(yè)交機
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三、液壓元件
NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液壓，VICKERS威格士，MOOG，F(xiàn)AIRCHILD，ROSEMOUNT羅斯蒙特，丹尼遜
HAWE哈威 REXROTH力士樂，HYDAC賀德克，E+H
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