ZDR6D系列力士樂直動式減壓閥疊加式主要有以下特點：
    － 安裝面按 DIN 24340 A型，不帶定位銷孔 （標準型）
    － 安裝面按ISO 4401和CETOP-RP 121 H，帶定位銷孔（訂貨詳情.../60在閥的訂貨型zui後）
    － 4種調節元件
    旋鈕
    帶護罩的內六角調節螺釘
    帶鎖有刻度旋鈕
    不帶鎖有刻度旋鈕
    － 油口A、B或P減壓
    － 單向閥，可選擇

    ZDR6D系列力士樂直動式減壓閥表現為有哪些技術特點呢？

    屬于疊加閥板設計的直動式減壓閥，帶有次油路的壓力限制。它用于減小系統壓力。減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3），調整類型（4）和可選單向閥組成。次壓力通過調整類型（4）設置。下面我跟大家描述下的結構。
    型 "A"
    在初始時閥于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通道 A① 流向通道 A②。通過先導管路（5），通道 A② 中的壓力將同時施加于閥芯表面，相對于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到于在壓縮彈簧（3）設置的值，則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制移動，并因此保持通道 A② 中的調定壓力恒定不變。通過控制管路（5）從通道 A② 內部控制信和先導油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯（2）將繼續克服壓縮彈簧（3）移動。因此，通道 A② 通過控制閥芯 （2）的控制邊（9）和殼體 （1）與油箱連接。液壓油繼續流動到油箱，直到壓力不再增加。自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過孔（6）和通道 T（Y）在外部實現。壓力計連接（8）用于控制閥的次壓力。對于型 "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。
    型 "P" 和 "B"
    對于型 "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內部控制信和先導油。
    對于型 "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導油從通道 B 中獲得。
    注意！
    如果向閥于閥芯 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。
    內部構造圖：

    為了便大家選型，下面我將同大家分享下的選型樣本。

    如果您有需要，，也同樣您親自光臨指導。